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Pas de métropole sans transports collectifs performants

Comme toutes les métropoles, la région urbaine de Lyon doit répondre à des besoins croissants en matière de mobilité dans une optique de développement durable. Afin d'éviter le recours exclusif à la voiture individuelle (qui conduit à une saturation progressive des infrastructures routières en heures de pointe, et génère des impacts environnementaux significatifs), la mise en œuvre d'un système de transports collectifs performant à l'échelle du territoire est apparu à la RUL comme une nécessité.

La tarification multimodale, élément-clé du développement des transports  

Dans la pratique, l'usager doit souvent utiliser différents modes de transports (ex : train + bus ou métro). Or, la multiplicité des réseaux des transports en commun (régionaux, départementaux, et urbains) contraint l'usager à utiliser plusieurs titres de transports, ce qui s'avère être un obstacle pratique parfois dissuasif.

A ce jour, des tarifs multimodaux sont déjà disponibles. Il s'agit principalement de tarifs donnant accès à 2 réseaux (ex : TER + réseau urbain). Ces tarifs n'offrent toutefois pas à l'usager la liberté que confère un système zonal, où chaque zone correspond à un espace géographique à l'intérieur duquel un titre donne droit à une libre circulation sur tous les réseaux (ex : Carte Orange en Ile-de-France ou tarifications suisses).

Un équilibre à trouver

Tout l'enjeu consiste donc à mettre en œuvre un système à même de répondre aux besoins des usagers d'une part, et aux contraintes financières des autorités organisatrices d'autre part. Ceci suppose une tarification qui implique :

• un maximum de simplicité et de lisibilité pour l'usager, tout en garantissant un niveau de prix attractif
• des tarifs financièrement acceptables par chaque autorité organisatrice